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月前，F1著名車手萊科寧通過個人社交媒體，宣布了自己將會在本賽季結束后退役的消息，Kimi正式告別心愛的賽道。 芬蘭冰人20年的輝煌職業生涯，終于要畫下句號。作為如今F1賽道上唯一的70后車手，萊科寧的退役，也標志著一個時代的結束。 萊科寧在個人社交媒體上寫道：“這是我在F1最后一個賽季，這個決定我在去年冬天就做出了。這不是一個容易做出的決定，雖然本賽季還在進行，但是時候在賽季結束后開始一段新旅程了。我想要感謝我的家人、感謝車隊、感謝所有參加到我職業生涯比賽的人們，特別是你們，超棒的粉絲們，你們一直陪伴著我。我的F1生涯可能結束了，但是生命中還有很多我想要體驗和享受的，希望在這一切后再見！你們真誠的Kimi?！?/p> 回顧萊科寧的職業生涯，有著太多經典的故事可以講述。 從初出茅廬的索伯車隊時期，在沒有獲得F1超級駕照的情況下，就能得到一份F1賽車手的合約。并在自己職業生涯首站比賽中，就拿到第六名的好成績，贏得比賽積分，驚艷了所有車迷。再到邁凱倫時期的“爆缸王”悲情英雄角色，始終無緣車手總冠軍的遺憾。 以及之后加盟法拉利車隊，在2007賽季，神奇奪取車手總冠軍，迎來個人職業生涯最輝煌時刻。雖然此后萊科寧曾一段短暫告別F1，但是回歸之后的Kimi，依舊有著不俗的表現，在路特斯車隊，駕駛著競爭力一般的賽車，還能站上分站賽的最高領獎臺。 如今的萊科寧，雖然早已失去了爭奪冠軍的機會，但是毫無競爭力的阿爾法羅密歐賽車，在他的駕駛下依舊能夠拿到積分，更是驗證了Kimi的高超駕駛技術和他豐富的比賽經驗。 20年的輝煌職業生涯，萊科寧創造了諸多F1的歷史紀錄。尤其是這十項歷史之最，可以說是前無古人后無來者。 萊科寧是F1歷史上參加比賽場次最多的車手（341場）； 是F1歷史上唯一在兩個賽季取得至少10個最快圈速的車手（2005年，2008年）； 是F1歷史上完成比賽場次最多的車手； 是F1歷史上唯一一位在V10，V8和V6時代均取得分站賽冠軍的車手； 是F1歷史上參加完整賽季最多的車手（19次，與舒馬赫和巴里切羅相同）； 是F1歷史上首勝和最后一勝間隔最長的車手（5691天）； 是F1歷史上兩次勝利之間間隔大獎賽最長的車手（114場）； 是F1歷史上首個桿位和最后一個桿位間隔最長的車手（5544天）； 是F1歷史上兩次桿位之間間隔日期最長的車手（3262天）； 是F1歷史上取得第三名最多的車手（45次）。 作為如今F1賽道上唯一的70后車手，萊科寧20年的輝煌職業生涯就要落幕，對于所有喜愛Kimi的車迷來說，真要到了說再見的時候，心中是萬般不舍！ |
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