F1中國大獎賽開始之前，英國車手漢密爾頓批評邁凱輪車隊這些年的設計敗筆不斷，導致車手得不到最快的賽車。天性爭強好勝的小黑甚至以離隊相威脅，BBC則把他那句狠話——“忠誠是有限度的”——傳遍了全世界。但昨天，在陽光明媚的上海春天里，漢密爾頓駕駛著被他批評的邁凱輪賽車，在他頗有心得的第七、第八號高速彎角超越領先的紅牛車手維特爾，并最終以1小時36分58秒226的成績取得2011賽季第一個分站賽冠軍。值得一提的是，漢密爾頓由此成為歷史上第一個在上賽道兩次奪冠的車手。

各種意外

今年的F1中國大獎賽被各種意外包圍，其中最大的意外當數國際汽聯與上賽道的續約。今年2月，就在新賽季即將開始的時候，國際汽聯還以“上賽道建在松軟土地上，常年比賽造成嚴重地面沉降，需要大規模整修”為由，猶豫是否繼續在這里舉行比賽。但隨著巴林因國內動蕩宣布取消分站比賽，以及日本因遭受地震、海嘯襲擊而導致愈演愈烈的核電站危機，這使得國際汽聯苦心醞釀的創紀錄全年19站比賽的計劃變得支離破碎。于是，2月下旬，國際汽聯匆匆忙忙完成了驗收，并延長了中國站的合同。F1的轟鳴聲得以繼續在上賽道響起。

昨天的晴朗天氣，是另一件意外之事。自從中國大獎賽被挪到4月份舉辦以來，從來都是雨水不斷。天氣預報本來也預測有雨水的，但明媚的春光讓車隊、車手和車迷們都喜出望外。

但真正讓人意外的是開賽前的漢密爾頓。當所有賽車紛紛駛上賽道做最后準備的時候，漢密爾頓的賽車后部顯然出現了液體滲漏問題。在攝像機的注目下，手忙腳亂的工作人員從廚房找來衛生紙，拼命控制液體泄漏，而他的賽車也幾乎錯過駛出維修區的最后時間限制。最終，工作人員草草給他蓋上引擎蓋，把他送出了維修區，這才讓他得以保住自己的第三位發車位置。事后證明，這次車隊終于做對了。

第三位出發的漢密爾頓與隊友起步神勇，先后超過桿位發車的維特爾。不過，比賽并未因此流于平淡。巴頓的低級失誤險些葬送了邁凱輪的大好局面。最后一次進站之后，漢密爾頓和巴頓還僅僅排在第五與第六位，眼見比賽的最后時刻即將到來。從上周五練習賽就開始節省輪胎，甚至為此放棄桿位的漢密爾頓終于嘗到了甜頭。輪胎狀況明顯好過前車的他用干凈利落的方式先后超越馬薩、羅斯伯格，直逼維特爾。并且在還剩四圈的時刻完成致命一擊，在那個他獨創的超車點上越過維特爾，取得領先。

這次超越點燃了全場的熱情，因為這不僅僅為漢密爾頓贏得了一個分站賽冠軍，也同時終結了過去五站比賽維特爾與紅牛的不敗神話。漢密爾頓成為上海站歷史上第一個兩奪冠軍的車手，而邁凱輪在比賽中表現出的不輸紅牛的速度似乎也暫時解決了有關忠誠度的問題，就像英國人在采訪中說的那樣，“現在只是賽季的初期，所謂爭冠的道路還很漫長?！?/p>

各種尷尬

桿位發車的維特爾，與從隊尾起步的韋伯，最終分列第二和第三位。若放在平時，這一成績著實不差，但在漢密爾頓打破了維特爾和紅牛不敗神話之際，這樣的成績就多少有點尷尬了。

中國大獎賽之前，一騎絕塵的維特爾連奪澳大利亞站和馬來西亞站兩站的桿位和冠軍。這種所謂絕對勝利，雖然令德國小將的車迷們欣喜若狂，卻也使其他參賽車隊深感挫敗。年初各大車隊還認為自己的冬季研發取得巨大成功，已經縮小了和紅牛車隊之間的差距。澳大利亞站之后，便只剩下指摘紅牛鉆規則空子的評論。當然，以紐維為首的紅牛設計團隊冷笑著通過了國際汽聯所有的檢查，懊惱的眾豪強車隊只剩下埋頭苦干的份。

既然紅牛的設計完全經得起規則的檢驗，那有什么理由拒絕學習呢？于是，中國站開始前，法拉利率先表示，將在今年仿照紅牛的車體設計，對賽車進行升級；邁凱輪偷偷裝上山寨紅牛的擴散器；奔馳也表示會重新考慮賽車的升級套件……

排位賽似乎給紅牛車隊吃下一顆定心丸。上周六，維特爾用1分33秒706的最快成績再次輕松拿走桿位，一切似乎再次落入維特爾的掌中。從2010年末開始，他在七場比賽里拿走了六個桿位，中國站眼看也將成就他七站勇奪六個冠軍的寶地。

但昨天，德國小將遭遇了其他車手的猛烈圍攻，他在發車之際就被漢密爾頓和巴頓超越。第十五圈首次換胎契機曾幫維特爾奪回了領先的位置，但在比賽還剩四圈的時候，他最終被英國人以絕對優勢超越。

衛冕冠軍巴頓則鬧了一個大笑話。憑借發車后的搶眼表現，巴頓一度躥升到隊伍的領先位置。然而進站換胎時，他卻差點停在了紅牛的P房前，耽誤的時間最終給了維特爾在維修區超車的機會。賽前HUGO BOSS舉辦的見面會上，媒體對巴頓進行采訪時，“信心”這個詞已經逐漸從他的回答中消失。昨天的表現也證明，馬來西亞站時那個豪情萬丈的巴頓已經不見了蹤影。

昨天的比賽，不得不說的還有法拉利車隊。正賽之前，法拉利中國車主舉行了慈善巡游，募集到的350萬元善款將被用來幫助有醫療需求的兒童，這是F1自1950年創始以來首次在決賽前舉行的單一品牌車隊巡游活動。但隨后進行的比賽中，兩位法拉利車手的表現卻無法讓法拉利車迷滿意，馬薩和阿隆索僅僅取得了第六名和第七名的成績，分別比冠軍慢了15.8秒和30.6秒。上賽道曾經是法拉利的福地，巴里切羅、舒馬赫、萊庫寧等車手都曾經駕駛紅色賽車在這里稱雄，成千上萬身著法拉利T恤的車迷們禁不住要問：冠軍法拉利何時歸來？

　　(作者：畢禕)