北京時間4月15日，2012賽季F1中國大獎賽結束56圈爭奪。梅賽德斯車手羅斯伯格從桿位起步輕松摘得個人職業生涯的首個分站冠軍，同時也是梅賽德斯車隊自重新成立以來的首個冠軍。巴頓落后20.6秒贏得中國站亞軍，隊友漢密爾頓位居第3。韋伯、維特爾、格羅斯讓、塞納、馬爾多納多、阿隆索和小林可夢偉分居4至10位。頭排發車的舒馬赫因為梅賽德斯維修區的失誤在第13圈時提前退賽。另一位世界冠軍萊科寧在比賽最后階段因為輪胎衰竭而未能進入積分區。

周日的上海國際賽車場，賽道溫度與昨日排位賽基本一致，保持在24攝氏度。四位車手馬薩、里卡多、維爾格尼和塞納選擇了硬胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位的羅斯伯格成功起步，順利通過第一彎。因為漢密爾頓退后5位發車的受罰，同樣頭排起步的舒馬赫稍稍有些起疑，但是德國車王仍然守住了第二的位置。第5位發車的巴頓完成了一個非常漂亮的起步，在出第一彎時，擠身在萊科寧身前升至第3。隊友漢密爾頓也提升了兩個位置。不過另一位發車非常出色的還有馬來西亞“閃亮之星”佩雷茲，第8位起步的墨西哥人在第一圈強勢超越了隊友小林可夢偉上到第6位，后者在一圈之后已經下滑到第7位。

11位起步的維特爾也經歷了一個糟糕的起步，盡管保持在賽道上略開闊的外側，不過由于起步遲疑，在第一彎遇到大量車陣，直接下滑到了第15位。雖然在一圈之后迅速超越了馬爾多納多，但是對于衛冕冠軍來說，顯然不是一個好的開始。第7圈，第9位的韋伯全場最早進站換上硬胎，本周境遇不妙的紅牛似乎想嘗試一些不同的車隊策略。出站后，韋伯迅速超越格洛克位居第20，并且立即刷新了一個新的計時點最快。第10圈，遲遲無法超越的維特爾和小林可夢偉完成首次進站，出站后，維特爾下滑到第18位。第11圈，萊科寧和漢密爾頓同圈進站，邁凱輪維修區更高的工作效率讓小漢抓住機會趕到了萊科寧之前，盡管兩車一度在維修區通道并排“相斗”，不過漢密爾頓仍然通過進站取得了優勢，超越了萊科寧?；赘驗閮扇说臓幎?，在出站時被拍馬趕到的韋伯反超，丟失了一個位置。

第13圈，落后隊友4秒的舒馬赫第一次進站，出站后巴頓剛好利用早進站的窗口實現超越。然而擁有如此美好開端的梅賽德斯立即遭遇當頭棒喝——舒馬赫的賽車漸漸在賽道上慢下來，之后停到了緩沖區。慢鏡頭顯示在維修區，右前胎的輪胎工并沒有完成輪胎的裝載，然而車隊控制仍然示意綠燈放行了車手。舒馬赫很快意識到了輪胎的問題，只能選擇退出比賽。面對有些“愚蠢”的車隊失誤，坐在控制臺上的羅斯布朗面色嚴峻。然而對舒馬赫來說，顯然第92個分站冠軍在第一次退役前最后奪冠的上海還沒有準備就續。

第14圈，羅斯伯格完成一停后位居第3，身前是尚未進站的佩雷茲和搭載硬胎的馬薩。第17圈，羅斯伯格超越馬薩重回第一，佩雷茲此前在第16圈完成了一停換上硬胎。兩圈之后，佩雷茲自己犯錯出彎時偏離了賽車線，維特爾乘機上到第9位。第二次進站的時機在第21圈悄然而至，這一次還是韋伯率先求變，換上一套新的硬胎出站后位居第14位的韋伯處在極佳的賽道位置，前方一片空曠。漢密爾頓和巴頓在第23和第25圈跟進，兩人都換上了硬胎，但是出站后卻遇到了大量慢車。巴頓在DRS區辛苦超越了馬爾多納多升至第9位，迅速刷新了一個最快圈速。小漢則被馬薩阻擋了兩圈，終于完成超越時韋伯也已經拍馬趕到。

第29圈，第2位的萊科寧進站，出站后落到了早一圈進站的阿隆索身后，位居第13位。由于整場比賽車手間的差距都非常接近，一次進站足以對賽道上的座次產生巨大的影響。第30圈，巴頓超越佩雷茲之后對尚未進站的維特爾“虎視眈眈”，輪胎狀態更新更好的巴頓在一圈之后追近了2秒，下一圈利用DRS超越維特爾回到第3。第32圈，維特爾完成兩停保持硬胎，出站后位居第13位，并且開始刷新全場的最快圈速，看起來他將復制去年的兩停策略。

同一時間，格羅斯讓進站之后，巴頓直接追到了羅斯伯格的身后。巴頓以每圈2至3秒追近前車，羅斯伯格明顯感受到了壓力。而第4位的漢密爾頓因為受到佩雷茲的強力阻擋，明顯打亂了計劃。第35圈，羅斯伯格利用漢密爾頓與佩雷茲纏斗的時機進站，出站后落后巴頓9.5秒。冠軍之爭看起來就將在這兩人之間產生。第39、40圈，漢密爾頓、阿隆索和巴頓先后進站。在關鍵時刻，邁凱輪的換胎工在巴頓的左后胎上浪費了太多的時間，巴頓眼睜睜看著時間流走，出站后已經下滑到了第5位，在維特爾身后。

第48圈，萊科寧稍稍偏離賽車線導致輪胎性能瞬間喪失。維特爾乘機完成超越升到第2位，而萊科寧則災難性地一路下滑，一圈之后已經下滑到了第12位！同一時間，漢密爾頓在大直道尾端擠入內線超越韋伯。第52圈，巴頓利用DRS迅速貼近維特爾后完成超越拿回第2。第54圈，在14號彎維特爾沒能抵擋住DRS的進攻，漢密爾頓完成超越升到第3，兩輛邁凱輪雙雙站上領獎臺。下一圈，韋伯也毫不手軟在同樣的地方從隊友手中搶到第4。無獨有偶，一如去年的中國站，維特爾的兩停策略在比賽最后時刻功虧一簣。

最終，梅賽德斯車手羅斯伯格從桿位起步輕松摘得個人職業生涯的首個分站冠軍，同時也是梅賽德斯車隊自重新成立以來的首個冠軍。巴頓落后20.6秒贏得中國站亞軍，隊友漢密爾頓位居第3。韋伯、維特爾、格羅斯讓、塞納、馬爾多納多、阿隆索和小林可夢偉分居4至10位。頭排發車的舒馬赫因為梅賽德斯維修區的失誤在第13圈時提前退賽。另一位世界冠軍萊科寧在比賽最后階段因為輪胎衰竭而未能進入積分區。