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    F1巴西大獎賽

    2020

    11 - 15 星期日

    6048

    比賽圈數

    71

    賽道長度

    4.309公里

    比賽總長

    305.909公里

    最短單圈

    1分10秒540
    瓦爾特利-博塔斯 2018

    F1巴西大獎賽英特拉格斯賽道介紹

    F1賽道檔案:

    F1賽道介紹:

     

            巴西圣保羅的英特拉格斯賽道是在1940年由私人建造并開放使用的,到上世紀70年代,圣保羅的英特拉格斯賽道成為了巴西F1大獎賽的賽地。但后來遭到了取消資格的處罰。英特拉格斯賽道重新設計改造之后,才在1990年重新取回巴西F1大獎賽的舉辦權。從此以后英特拉格斯賽道就成為巴西大獎賽的官方賽道。

     

      賽車氣氛在英特拉格斯賽道是非常地強烈,上世紀70年代兩位賽車英雄Carlos Pace與Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西車迷的追逐。90年代塞納更是成為了巴西民族英雄,而受到巴西車迷的崇拜和敬仰。目前法拉利車隊的巴里切羅則是巴西人的新希望。英特拉格斯賽道并不是一個受車手歡迎的賽道,因為賽道的路段非常的顛簸,而且由于為逆時針方向的跑賽,賽道多數的彎道為左彎。這對車手的頸部考驗是非常大的,并且賽道還有兩條很長的直線路段。

     

      在英特拉格斯賽道,賽車出發之后到直線路段底的時速可達6或7檔(各車隊所使用變速箱不同)296km/h,然后急剎車以2檔88km/h~3檔148km/h的時速通過下坡的兩個連續S型1號彎道與Senna's'彎,車手通常會在這里有超越的動作,然后換檔加速以2檔200km/h通過第3個Curva do Sol彎道,這里的彎道可達2.4G值。

     

      接著進入第2條直線路段,賽車再度加速到6檔或7檔290km/h,路底再大腳剎車以3檔143km/h通過第4個Descida do Lago彎道,彎道口路面相當的顛簸,常常會有賽車在此滑出賽道;經過一小段直線路段后又是一個4檔245km/h的左彎,這里的G值可達2.5,然后賽車可加速到5檔275km/h,接著準備進入Ferradura彎;Ferradura與Laranja是一組雙頂點型復合彎道,路面極端的顛簸,這可能是本賽道最困難的一個彎道。過彎先是以4檔185km/h通過Ferradura彎,2檔75km/h的Laranja彎緊接而來;一小段直線路段后,迎面襲來的是2檔85km/hPinheirinho左急彎的大彎角,過彎后的賽車速度隨即保持在2檔74km/h通過接踵而至的Bico de Pato彎道。

     

      通過Bico de Pato彎道,賽車升檔加速通過走Mergulho彎道,一直到進彎前可加速到3檔177km/h,接著又以2檔88km/h通過Juncao彎道,然后到了最后的階段。賽車從Juncao彎經過Subida do Boxes彎以及Arquebancada彎在到達終點前(起跑直線道前),是個為大弧度的左向彎道,賽車速度可達4檔244km/h,這里彎道的G值可達1.9G,最后就是起(終)點線前的最后沖刺了。

     

    英特拉格斯賽道歷屆冠軍統計:

     

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